Πώς μπορούν τα ηλιακά φώτα του δρόμου να αντέξουν έναν τυφώνα κατηγορίας 12;

Τώρα, λόγω των διαφορετικών περιβαλλόντων σε διάφορα μέρη της γης, χρησιμοποιούμε διαφορετικά φώτα δρόμου για διαφορετικά προγράμματα εγκαταστάσεων οδικού φωτισμού. Λοιπόν, οι παράκτιες περιοχές είναι κατάλληλες για ηλιακό φωτισμό δρόμων.

1. Για στύλους φωτισμού.

Το ύψος του στύλου πρέπει να επιλέγεται αυστηρά σύμφωνα με το πλάτος του δρόμου και τη χρήση του, το πάχος του τοίχου πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 3,5 mm, το εσωτερικό και το εξωτερικό γαλβανισμένο εν θερμώ, το πάχος του γαλβανισμένου στρώματος είναι μεγαλύτερο από 35 μm, το πάχος της φλάντζας είναι μεγαλύτερο από 18 mm και οι ράβδοι οπλισμού πρέπει να συγκολληθούν μεταξύ της φλάντζας και του πόλου για να διασφαλιστεί η αντοχή του πυθμένα του στύλου. Στο παρελθόν, επειδή ο γαλβανισμός του στύλου δεν ήταν στα πρότυπα και δεν συγκολλήθηκαν ράβδοι οπλισμού, ο πυθμένας του στύλου σκουριάστηκε άσχημα και οι στύλοι που φυσούσε ο αέρας σπάζονταν συχνά. Επομένως, το πάχος του τοιχώματος του στύλου, το πάχος του γαλβανισμού και το κατά πόσον οι ράβδοι οπλισμού είναι συγκολλημένες ή όχι είναι σημαντικοί δείκτες για το εάν ο στύλος είναι κατάλληλος ή όχι, διαφορετικά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

2. Για λάμπα δρόμου

ολάμπα του δρόμουείναι ένα σημαντικό μέρος του φωτισμού του δρόμου, η ποιότητα του φωτιστικού και ο τρόπος που ανοίγει είναι πολύ σημαντικό, το υλικό του πρέπει να είναι κράμα χύτευσης αλουμινίου, το πάχος πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις, να μην αφήνει το σώμα του λαμπτήρα να έχει ρωγμές και τρύπες , η σύνδεση κάθε εξαρτήματος πρέπει να έχει καλά σημεία επαφής, το κουμπωτό μέρος είναι το πιο σημαντικό, το προηγούμενο φωτιστικό οφείλεται στο ότι ο σχεδιασμός του κουμπώματος δεν είναι λογικός, με αποτέλεσμα μεγάλο αριθμό ζημιών στο φωτιστικό μετά από κάθε δυνατό άνεμο, επομένως, να χρησιμοποιείται ελατήριο Επομένως, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται κλιπ ελατηρίου στο φωτιστικό, κατά προτίμηση δύο, και το φωτιστικό να ανοίγει κατευθείαν από την κορυφή, με το έρμα και άλλα σημαντικά μέρη στερεωμένα στο σώμα για να αποτρέπεται η πτώση των εξαρτημάτων όταν καταστραφεί το αμπαζούρ.

3. Για θεμέλια φωτισμού δρόμου.

Η βάση φωτός δρόμου ως ένα κρυφό έργο του φωτός δρόμου, είναι επίσης ένα πολύ σημαντικό μέρος για τη συνολική αντιανεμική και ασφαλή χρήση του φωτός του δρόμου. Πρώτον, το σκυρόδεμα C20 θα πρέπει να επιλεγεί για έκχυση και η επιλογή των μπουλονιών θεμελίωσης θα πρέπει να βασίζεται στο ύψος του στύλου.

Το κάτω μέρος της θεμελίωσης πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το πάνω μέρος, γεγονός που ευνοεί τη σταθερότητα του θεμελίου και ενισχύει την αντίσταση στον αέρα.